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    材料的阻尼研究興起于20世紀40年代，但是人們對高阻尼材料產生興趣卻是70年代，近年來各國在高阻尼合金的研究和應用方面都取得了很大進展，應用領域在不斷的拓寬，目前其重要應用于潛艇螺旋槳、齒輪、機罩等等。

    20世紀50年代初期美國最先研究了AlZn阻尼合金，1958年后，美國、日本、前蘇聯、法國等相繼研究了Mg、Mn、Cu、Fe、Ni基等阻尼合金，并將這些材料應用于產生振動和噪聲的機械、電力設備上，獲得了十分良好的效果，形成了新的結構功能材料體系，Mn基阻尼合金經過50余年的發展，形成了英國Sonoston、俄羅斯Abpopa、美國Incramute、我國2310及日本M2025合金等眾多合金體系。隨著研究的深入，已經從單一的難變形鑄造合金擴展到具有很好冷熱加工性能的阻尼合金，擴大了該類合金的應用范圍，如M2025合金具有良好的變形性能，高的阻尼性能，以及500Mpa以上的抗拉強度的完美配合，受到了越來越多的關注。Mn-Cu合金可以用于加工元件如螺絲、螺母等，進而改善設備的振動強度。 

    在實際中用來防止機械振動的阻尼材料，從產品結構形式上分主要有三種:片狀型材、阻尼鋼板、涂料。早期的片狀阻尼材料是以瀝青基系列制品為主，也有使用丁基橡膠為基礎材料的阻尼片材產品。近二十多年來，阻尼鋼板是被開發出的一種新型阻尼材，它具有阻尼效果好等優點，但具有密度較大，裁剪較困難，焊接工藝復雜，成本較高等缺點。阻尼涂料由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，是一種涂覆在各種金屬板狀結構表面上，具有減振、隔聲、絕熱和一定密封性能的特種涂料。它可廣泛地用于飛機、船舶、車輛和各種機械的減振和降噪，也可用于各種隔聲罩。 

    目前，在市場上得到應用的阻尼材料根據材料阻尼特性可以分為兩類，一是利用材料本身微觀構造中潛在的耗能機制產生阻尼，如高阻尼合金，粘彈性材料；另一類是利用不同材料之間所組成的宏觀結構產生耗能機制，如復合鋼板等。阻尼合金具有良好的減振降噪性能，既是結構材料又具有高阻尼性能。它主要分為:復合型；強磁性型；錨位型；雙晶型等四類。如近幾年來生產出了振動衰減特性更好、機械強度與結構鋼相仿、耐海水腐蝕的雙晶型Mn-Cu系合金，主要用于艦艇、魚雷等水下設施的構件上。粘彈性材料制作成阻尼材料在很多行業得到應用，例如在航空和航海上使用的降噪阻尼涂料，汽車行業得到應用的瀝青降噪阻尼板材等等。

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